SAVOIR CONDUIRE ET AVOIR SON PERMIS
INTRO
LES DROITS DES JEUNES ET DEMANDEURS D'EMPLOI:
LE PERMIS EST GRATUIT POUR LES 18-25 ANS ET RMISTES
(voir lien PERMIS GRATUIT par l'intermédiaire de la Fédération FARE à contacter).
De plus, Il faut demander aux Conseils Généraux de chaque Régions comme pour la Picardie
ou la liste des AE sociales est disponible,et en Loire Atlantique ainsi que le formulaire de prise en charge du conseil général
(téléphonez au conseil général de la région!).
LES TX DES DDE POUR RESULTAT DU PERMIS=40pourcent(lien permis sécurité routière).Les inspecteurs ont leurs tetes :Soyez décontractés et restez calmes(de toutes façons, vous finirez par l'avoir un jour votre permis meme si cet inspecteur ne veut pas vous le donner puisque vous savez conduire!), cela les désabusera!
ou changez d'auto-écoles s'ils font exprès de pas vouloir vous donner le permis, expliquez le à la nouvelle auto-école,dites que vous avez un mauvais contact avec l'inspecteur,après 2 tentatives,il faut mieux!
BUT DU SITE:
Ce site a été fait pour vous aider à comprendre vos fautes au volant et à les éviter afin que vous puissiez avoir le sésame rose.
Je vous conseille vivement de lire et relire ces notes régulièrement et de les imprimer en faisant un copier-coller dans un fichier word ou wordpad pour les avoir sous la main avant chaque séance de conduite et les relire régulièrement pour comprendre vos fautes meme si le moniteur ne vous les reproche pas et ne veut pas se fatiguer(c'est à vous de vous auto-critiquer et d'avoir la conscience tranquille au volant:
il faut etre conscient de ses actes et des répercussions de ses actes sur les autres et en accepter la responsabilité(et réagir vite en cas d'accident=freiner(ex:piéton,prio à drte) car choc moins violent pour le corps et pour les autres,1/2 seconde pour réagir et pour appuyer sur le frein!!).
Il faut se poser les 3 questions suivantes:
-ai-je la priorité?,
-à quelle vitesse je vais,
-et à quelle vitesse je suis censé aller pour l'inspecteur selon le paragraphe sur la vitesse V des TPPV? ).
LES BOUQUINS ET DVD SUR LA CONDUITE:
Vous pouvez acheter à l'aide d'une carte bancaire sur le LIEN LIVREDVD CONDUITE 1 livre à 4,50 euro et 1 DVD à 14,50 euros sur la conduite (=prix d'1/2 lecon de conduite) qui vous sera très utile pour comprendre de facon schématique les rond-points et les angles morts ainsi que l'utilité des clignotants à ne pas oublier.
Il y a également 1 livre-DVD belge édité par la sécu routière belge plus sensible aux pbs des jeunes en matière de circulation.
voir également le site sur les détails de l'examen
(LIEN CONDITIONS SPECIALES)
LE CODE DE LA ROUTE ET UTILITé:
Il faut savoir que le CODE DE LA ROUTE CONCERNE TOUT LE MONDE: LES PIETONS,LES CYCLISTES,LES MOTOCYCLISTES et ils doivent aussi respecter les TPPV qui représentent l'adaptation pratique des lois du Code de la route (="le code de la conduite").
Le Code de la Route regroupe les lois qui ont été votées par le gouvernement pour règler au mieux les litiges entre les piétons,cyclistes,motards et automobilistes et il s'applique à tout le monde comme "le code de la conduite".
LA BONNE MANIERE DE CONDUIRE =TOUJOURS ANTICIPER ET MAITRISER SES TPPV:
Début des notes à imprimer dans un fichier Word:
3 ETAPES CRUCIALES A IMPERATIVEMENT RESPECTER:
IERE PARTIE. LA MECANIQUE
->Il FAUT SAVOIR MANIPULER facilement et doucement les commandes du boitier de vitesse pour rétrograder, accélérer AINSI QUE LE FREIN pour freiner doucement en anticipant si on voit un obstacle puis rétrograder -
-> le boitier de vitesse :1ère(0-10kms/H),2ème(10-40 kms/H),3ème (40-60 kms/H),4ème(60-75 kms/H),5ème (75-80 kms/H=limitejeunesconducteurs sur RouteDep (100route avec terre-plein,ou 110autoroute) ànepasdépasser).
-> ET SAVOIR PATINER LORS DEMARRAGE EN COTE pour ne pas caler (pied embrayage en 1ere puis accélérer et lacher le pied de l'embrayage doucement)
IIe PARTIE . LA PRATIQUE
La "Pratique locale"(=moitié de la formation=PLAN DES RUES(en Mairie) ET CONNAITRE LES PRIORITES à droite(noter*),stop(-),sens interdit(0) et angles de rue à prendre en 1ère(!)=tournant serré sans visibilité(mieux de partir en reconnaissance à pied et le noter sur le plan pour s'en rappeler).
IIIe PARTIE . LES REGLES DE BASE
LES TPPV :
->T comme trajectoire (rester au milieu de sa voie de circulation et surveiller dans ses rétros son positionnement dans sa voie, voire se rabattre dans la voie de droite dès qu'on peut)
->P comme Priorités ( à DROITE -notamment aux INTERSECTIONS SANS RIEN -sans feux,ni stops,ni cédez le passage chez les autres et sur la route(marquage au sol,trait continu ou discontinu sur la route des autres)
et à GAUCHE aux ROND-POINTS.
->P comme Piétons (rétrograder à chaque fois qu'1 traverse et ne jamais l'écraser mieux vaut s'arreter-REGARDEZ AU LOIN EN VISION LOINTAINE LES ABORDS DU PASSAGE ET LES COTES DE LA ROUTE EN VILLE car enfants et adultes-piétons et vélos=abrutis-Ne surtout pas les écraser!!freine une bonne vingtaine de mètres avant le passage, avant qu'il ne soit trop tard!!!SINON PRISON A VIE et pas la peine d'aller en prison pour ça!).
->V comme Vitesse(il y a 1 vitesse pour tout:rond-pointen2,stopen1,feuxen3,intersectionsen3enville,
priorités à droiteen2)
IVème PARTIE--LES POINT A NOTER CONCERNANT CERTAINS DETAILS DE LA CONDUITE:
LES CHANGEMENTS DE DIRECTION dans la rubrique T comme TRAJECTOIRE :
Tchgt-> je controle d'abord OBLIGATOIREMENT (rétro intérieur ,extérieur du coté du futur clignotant, angles morts à gauche OU à droite JUSTE AVANT DE TOURNER OU AVANT CHGT DE FILE),
ensuite j'avertis avec le cligno du coté ou je vais,
puis après avoir rétrograder pour tourner je déboite en tournant le volant.enfin je recontrole à l'arrière.
T(la trajectoire): MIEUX DE METTRE LE CLIGNO SI SENS INTERDITd'1 coté pour prévenir les autres automobilistes derrière pour éviter qu'ils essaient de dépasser si on ne prévient pas ou on veut aller et s'impatienter.
P(la priorité):-> LES ANGLES MORTS (tourner la tete à 90°=mettre le menton sur son épaule) OBLIGATOIRES pour s'assurer qu'1moto n'arrive pas comme une fusée dans la zone de non-visibilité des rétroviseurs et qu'on ne la renverse pas car elle a la priorité
JUSTE AVANT DE TOURNER DS 1RUE OU AVANT CHGT DE FILE(SI DEPASSEMT OU PLACEMENT AVANT FEU OU SE RABATTRE DS1VOIE DE CIRCULATION) OU ROND-POINT A GAUCHE ET/OU A DROITE--- dans les cas précis de :
-changement de file si tournement d'1 coté,
-déboitement si dépassement (avec chgt de file),
-évitement véhicule garé avant déboitement,
-démarrage après arret.
-également à gauche en sortie de rond point car les chauffards coupent le rond-point
-et à droite si piste cyclable (pos les 2 apres GRAND rond-point.
T(la trajectoire): SI ROUTE ETROITE : ->PAS LA PLACE ne pas tourner tout de suite et attendre d'avoir la place dans les 2 sens que les véhicules venant en face soient passés (vue dégagée)car un peu juste si petite route pour tournement.
P(la priorité): A CHAQUE INTERSECTION : SE MEFIER ->regarder le rétro intérieur,puis route à gauche et à droite car abrutis = faute si pas PENCHEMENT vers l'avant pour regarder COMME AUX PRIORITES A DROITE(faire le mime de Charlot,film muet et se pencher vers l'avant en tournant la tete à gauche puis à droite pour regarder en anticipant le croisement dangereux!)De meme regarder au moins 3 secondes dans les rétros intérieur,extérieurs (lors frein ou tournement) pour que l'inspecteur s'en apercoive sinon faute.
P et V(la priorité et la vitesse): INTERSECTION SUR ROUTE PRIORITAIRE EN VILLE en 3ème plus frein à 40 kms/H avec penchement vers l'avant et coup d'oeil de 3 secondes gauche-droite -(pos chauffards)-.
P et V(la priorité et la vitesse): VOIE d'ACCELERATION EN 3 A 70kms/heure après coup d'oeil (BIEN TOURNER LA TETE:LIMITE ANGLE MORT) et s'engager si on nous laisse la priorité
et VOIE de DECCELERATION EN 5 SI PAS LIM 70 (en 4).
V: TOURNEMENT A 90° (angle droit)en 2ème ex:à 1 angle de rue quant on peut tourner rapidement.
V: VIRAGE SERRE en 4 à 70 kms/heure
P et V(la priorité et la vitesse): FEU VERT à 40 kms/heure en 3eme plus frein (pos chauffards qui vous coupent la route!)
P et V(la priorité et la vitesse): PRIORITES A DROITE à 30 kms/heure en 2eme PLUS frein et se pencher vers l'avant pour voir s'il y a une voiture qui a la priorité et s'arreter pour la laisser passer (frein plus embrayage)
mais si aucune visibité à cause des autosgarées dans la rue de la priorité :il vaut mieux etre en 1ère carDANGER!puisqu'on ne les voit pas arriver.De plus,s'il y a qu'1 seule voie pour se ranger lors d'un croisement,il faut mieux bien regarder que de s'engager et rester coincé voire percuter l'auto qui arrive dans l'unique voie.
P(la priorité): Après le feu vert, si piéton sur le passage ,mettre en 1ère et le laisser passer mais pas bloquer l'intersection.Ne jamais écraser 1 piéton meme s'il vient de poser le pied sur le passage(=faute,l'inspecteur ne veut pas voir cela!!).
V(la vitesse): SI VEHICULE MAL GARE OU EN STATIONNEMENT, ANTICIPER mettre en 1ERE puis controle cligno,angle mort et déboiter OU essayer de passer à coté si la place lors fin MANOEUVRE d'1 automobiliste quand on a la place de passer à coté.
Il ne faut pas attendre derrière le dégel et il faut essayer de passer à coté si on a la place meme juste pour passer à cause du risque d'embouteillages que cela provoquerait!
V(la vitesse): EN VILLE etre en 2eme si pos circuler mieux en 3 à 40-50 Kms/H(si vue dégagée et si pas de priorités à droite à proximité).
En ville, on roule en 1,2,3ème ?mais ON DOIT OBLIGATOIREMENT ROULER A 50EN VILLE si on peut pour ne pas gener la bonne circulation et empecher les autres automobilistes pressés de circuler! (80rtedep,100avecterre-plein,110autoroute) SI ON EN A LA POSSIBILITE ET RIEN DEVANT pour ne pas faire d'embouteillages.
P et V(la priorité et la vitesse): DANS LES PETITES RUES ETROITES en 2ème à 30 Kms/H (car souvent si véhicules en stationnement donc risquedangerPIETONS!entre autos).car il y a un danger et une mauvaise visibilité car des chats ou des enfants risquent de traverser sans prévenir en se cachant derrière les voitures donc quand danger, il faut RALENTIR!!! et PREVOIR SA VITESSE en CONSEQUENCE!
V(la vitesse): Aux RONDS POINTS au niveau du panneau rond-point, rétrograder car ROND POINT en 2e
P(la priorité): SI PETITS RONDS POINTS, JUSTE ANGLE MORT DROIT SI PISTE CYCLABLE(pas la place de véhicules qui coupent directement) et CLIGNO DROIT
LES MANOEUVRES : regarder dans les 2 rétros si pas d'autos et mettre le cligno cote trottoir-
->CRENEAUX droit: braquer coté trottoir à fond,puis autre sens à fond (et reculez doucement)quand Glace Arrière Droite au niveau du Rétroviseur Auto Garée Braquer à fond dans le sens de garage puis quand assez braquer et arriver au trottoir dans l'autre sens pour redresser!
->BATAILLE : quand Glace Aarrière droite AU NIVEAU Feu Droit auto Garée, braquer coté trottoir puis redresser en regardant dans les rétros pour ne pas accrocher.
P et T(la priorité et la trajectoire): TOUJOURS REGARDER OU ON VA(en arrière si besoin surtout pendant les manoeuvres) après avoir vérifier si qqun n'arrive pas avant début manoeuvre ou STOP pour ne pas le percuter.
P et T(la priorité et la trajectoire): RONDS-POINT: cliquer sur SCHEMAS RONDS-POINT DANS LES LIENS car priorité à gauche et prévoir son coup avant de rentrer sur le rond-point (mettre cligno avant sauf en face et cligno droit en sortant un peu avant avec angle mort à gauche en sortant).
T : SE RABATTRE DANS SA VOIE DE CIRCULATION après avoir dépasser un véhicule en stationnement si suffisamment de place, et après avoir fait un tournement à un angle de rue ou dans un parking(MIEUX POUR LES 2 DERNIERS DE RESTER DANS SA VOIE DE CIRCULATION ET DE NE PAS TOURNER TROP LARGE:TOURNEMENT PARKING en 1ère) car cela concerne le placement du véhicule sur le chaussée = faute sinon.
V(la vitesse): QUAND ON PEUT SE FAUFILER, il faut se faufiler pour passer et ne pas bloquer la circulation car si arret en circulation=faute(ex:à coté d'un véhicule mal garé sur la chaussée).
V(la vitesse): REGARDER DANS RETRO INTERIEUR si on ralentit pour voir s'il y a un véhicule derrière et doser son frein en conséquence (avant feu rouge ou stop ou rond point et cédez le passage)
T et V(la trajectoire et la vitesse): SI TOURNEMENT TRES SERRE, tourner en 1ere.
T et V: ENTREE DANSPARKING TOUJOURS EN 1ère(ENTREEETROITE)
T(la trajectoire): REMETTRE le CLIGNODROIT PLUS ANGLEMORT DROIT aprèsdépassemt et évitemtvehgaré (obligatoire pour se rabattre sinon faute).
T: NE PAS SE TROMPER DANS LES CLIGNOTANTS sinon faute(en haut:Droit, en bas:Gauche).
T: ATTENTION A LA LIGNE CONTINUE (=Trajectoire)-quand on se rabat dans la voie de droite après dépassemt- ou -après la voie d'accélération en sortant à gauche pour chgtdefile ou -avant de dépasser un cycliste(2ème) sinon faute.
V(la vitesse): DOS D'ANE EN 2ème plus frein pour pas de secousses
V: BANDES RUGUEUSES en 3eme à 60kms/H avt entrée en ville.
T(la trajectoire): -STOP--Tourner après un STOP(LIEN STOP sinon faute mauvais placement sur chaussée Trajectoire)
-Il faut bien compter jusqu'à 10
(1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-)au stop sinon on le brule pour l'inspecteur!
-et au ROND POINT--(TEMPS D'ATTENTE) Il faut attendre au rond-point si on voit la voiture qui déboule dangereusement et rapidement à moins de 25 mètres
(pour ne pas passer au nez de la voiture qui arrive et la forcer à ralentir qui serait alors considérer comme un refus de priorité de votre part)!
V(la vitesse): Les DISTANCES DE SECURITE (à laisser entre 2 véhicules afin de pouvoir freiner si un piéton(ou 1 chien) traverse,sans rentrer dans le derrière du véhicule qui nous précède) sont de l'ordre de la vitesse parcourue pendant le temps de réaction qui est de 1seconde pour se rendre compte et agir :-1/2seconde minimum pour réfléchir et 1/2 pour agir=ralentir-(soit à 50km/H de l'ordre de 50000m*1/3600s=14mètres pour 1s-(1heure=3600sec)-
Donc on parcourt 1s/3600s des 50km/h donc 14m en 1seconde)EN GROS IL FAUT COMPTER 3mètres pour une seconde(*par les kms) soit 3*5=15mètres à 50kms/H.donc la distance de sécurité à laisser en ville roulant à 50kms/h est d'une dizaine de mètres(5*3);sur départementales de 20mètres(9*3) et sur autoroutes de 30mètres(13*3).faute sinon.
V: LES DISTANCES D'ARRET afin de prévenir le passage d'1 piéton sont de l'ordre de la vitesse au carré,soit de (40kms/h)2=16mètres pour s'arreter définitivement à un passage piéton, donc il faut essayer de regarder sur les cotés s'il n'y a pas de piétons ni d'enfants et ralentir cardanger!.
AFIN DE NE PAS AVOIR D'*ACCIDENTS NI DE COLLISION ENTRE VOITURES,PIETONS,CYCLISTES...!
(Si vous avez une question,vous pouvez la poser sur le livre d'Or).
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Vème PARTIE--REMARQUES PERSOs
(car ras-le-bol de la politique d'éducation française de la Sécurité Routière : pas de privatisation en vue car inspecteurs pas d'accord qui nous font attendre 6 mois pour le repassage et RIEN A FICHE des jeunes ----------->INDIGNATION!!!!!)
SVP - SIGNEZ LA PETITION DELAI meme si cela ne sert à rien.
La France reste indifférente aux problèmes de Permis de conduire donc seule solution pour VOUS pour arranger les choses à vie => ECRIVEZ UNE LETTRE DETAILLEE (VOIR UNE PLAINTE cad "un recours en manquement aux obligations de l'article 226 du traité européen",article qui prévoit l'uniformité européenne)
envoyé à LA COMMISSION EUROPEENNE
dont l'adresse est:
Commission des Communautés europennes,
à l'attention de Mr le secretaire général,
200 rue de la loi, B1049 BRUXELLES, BELGIQUE
(voir lien sur le site PERMIS.populus.ch lien : COMMISSIONEUROPE)
pour l'uniformité des procédures européennes et constat d'insuffisance en la matière
(comme le fait de faire attendre 3-6 mois pour le repassage du permis de conduire qui est un signe d'insuffisance de moyens de la France mis en oeuvre pour le passage du permis.)
l'association La liberté chérie
Vacances en Belgique :passez votre permis à GOCA (voir lien GOCA)délai attente =1 semaine à tout casser.
Assurer son permis, c'est possible(voir lien l'inspecteur/assurer son permis)
